Modifica della tav. 4 riportando il perimetro del nuovo “Contesto territoriale destinato alla realizzazione di un programma complesso” secondo la planimetria allegata all’Osservazione; inserimento sulla tav. 4 di un cartiglio che richiami l’Osservazione ACCOLTA e rimandi al P.I. successivo all’approvazione del Piano di Rischio, la delimitazione definiva dell’ambito di riqualificazione. [Io prima avrei stipulato un Accordo di Concertazione... poi avrei trasformato l'area]

Se leggo la V.A.S. del P.A.T. e mi viene da ridere.... che devo fare? - "Descrizione degli aspetti ambientali connessi all’osservazione e proposte di mitigazione. Vengono di seguito analizzati i principali aspetti ambientali connessi all’accoglimento dell’osservazione e le misure di mitigazione necessarie alla mitigazione". E se le "mitigazioni necessarie alla mitigazione" (come proposte nella VAS) sono delle... emerite caxxate... che si fa? SI FA SALTARE IL PAT?

L'articolo di "Panorama" (in cui si parla anche dell'Aeroporto Catullo di Verona) e le ultime novità riguardo la Ryanair... e quindi direttamente-indirettamente ancora l'Aeroporto Catullo.

Giochi d'estate per "GLIEX" (i Sommapop.orgini). 1^ PARTE: Indovinare le differenze che ci sono sulla INTEGRAZIONE della V.A.S. del P.A.T. - 2^ PARTE: Calcolare l'incremento (o il decremento) del valore dei terreni a seguito dell'INTEGRAZIONE della VAS del PAT. - 3^ PARTE: Individuare e quantificare l'interesse pubblico conseguente all'INTEGRAZIONE della VAS del PAT. Fatto questo una domanda: "Come mai "GLIEX" davanti alle "differenze" dell'INTEGARZIONE della VAS del PAT... non vedono, non sentono e non parlano?